Двухосный шаговый двигатель с постоянными магнитами напрямую соединен с трансмиссионной тележкой, с общей насосной системой, что обеспечивает бесшовную интеграцию двигателя с масляным насосом. Эта конструкция обеспечивает высокий КПД насоса:

• Шлицевое прямое соединение: снижает потери энергии и повышает эффективность работы на 15%, обеспечивая лучшую экономию энергии и производительность.

Встроенный контроллер двигателя

• Контроллер объединяет выпрямительный модуль, блок распределения питания (PDU), преобразователь DC-DC и MCU для оптимизированного управления.
• Он позволяет напрямую работать от внешней электросети к двигателю, обеспечивая бортовые операции и питание низковольтных устройств для всего автомобиля.
• Воздействие на электросеть значительно снижено, пиковое потребление при запуске более чем на 80% ниже, чем у традиционных систем.

Электрогидравлическая композитная технология

• Новая платформа управления жидкостью интегрирует электрическое управление и гидравлический отклик для оптимальной производительности. Эта комбинация значительно повышает маневренность, превосходя рыночные модели по отзывчивости.

Выбираемые режимы работы

• Система предлагает два режима работы: композитный и гидравлический, которые легко переключаются одним нажатием клавиши.
• Регулировка гидравлического управления: параметры регулируются, улучшая плавность и эффективность работы. Равномерность опускания на 15% лучше рыночных стандартов, а компенсация падения на 2,5% лучше, чем у конкурирующих моделей.

Технология гидроцилиндров

• Гидроцилиндр имеет улучшенную амортизацию, снижающую ударное давление на 77% по сравнению с рыночными стандартами.
• Оптимизированный ход гидроцилиндра снижает ударное давление на 50%, обеспечивая более плавную работу и более длительный срок службы.
• Направленное распределение потока и микро-манипуляции обеспечивают более точные и стабильные комбинированные действия, с устойчивостью к ударам, улучшенной на 69,7% по сравнению с традиционными системами.