LG938L — это погрузчик высокого класса для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, отличающийся высокой надежностью и многофункциональностью, широко применяется на строительных площадках, в небольших горных разработках, на предприятиях по производству заполнителей, в муниципальном строительстве и т.д.
1. Оснащен двигателем DEUTZ, импортированным в оригинальной упаковке из Германии, соответствующим требованиям стандарта выбросов Tier4i, с высокой мощностью и надежностью; предусмотрено оборудование последующей обработки с функцией активной регенерации.
2. Система охлаждения использует радиатор с независимым охлаждением и двухрядной параллельной конструкцией, оптимизированную конструкцию изоляции отсека теплоотдачи и вентилятор с гидравлическим приводом. Скорость вращения вентилятора автоматически регулируется в зависимости от температуры системы, что обеспечивает надежную энергосберегающую характеристику и высокую эффективность охлаждения.
3. Используется осевая коробка передач ZF с электрогидравлическим переключением, с четырьмя передачами переднего хода и тремя заднего, высокой эффективностью передачи и комфортом управления; установлен усиленный ведущий мост SDLG с рациональным распределением нагрузки на переднюю/заднюю ось, большой несущей способностью, высокой надежностью и хорошей устойчивостью всей машины.
4. Вся машина использует специальную технологию NVH компании SDLG и трехступенчатую систему демпфирования, новое демпфирующее сиденье с лучшими демпфирующими характеристиками, что обеспечивает комфорт оператора.
5. Кабина FOPS/ROPS с широким обзором, полностью закрытой внутренней отделкой, хорошей герметизацией, кондиционером, соответствующим стандарту ISO, безопасна и комфортна; возможна установка стандартной кабины.
6. Используется собственная разработка SDLG — цифровая панель приборов с шаговым двигателем, обеспечивающая высокое взаимодействие человека и машины; централизованное управление электрооборудованием всей машины обеспечивает удобство осмотра и обслуживания, а также высокую надежность электрических компонентов.
7. Используется гидравлическая система рулевого управления с нагрузочным чувствительным элементом, с функцией аварийного руления, энергосберегающая и высокоэффективная; гидравлическая система рабочего оборудования с пилотным управлением, с высокой эффективностью работы, легкая и простая в управлении; полностью гидравлическая тормозная система с стабильными и надежными тормозными свойствами.
8. Предусмотрена оптимизированная конструкция передней и задней рамы и рациональное распределение нагрузки. Обеспечено мягкое ограничение рулевого управления для снижения ударных нагрузок. Общий ресурс до 8 000 часов; подвеска представляет собой комбинированную конструкцию из конического роликового подшипника и качающегося подшипника, что делает ее более приспособленной к тяжелым условиям эксплуатации.
9. Ковш изготовлен с выступающей режущей кромкой. Утолщена нижняя антифрикционная пластина, что обеспечивает малое сопротивление резанию, высокий коэффициент заполнения и высокую надежность; предусмотрен новый кронштейн переключения по патенту SDLG для вспомогательного оборудования, соответствующий международному стандарту ISO.